파이어버드는 외관, 구조, 사운드, 핸들링 면에서 일반적인 깁슨 제품군과 너무 달라서 플라잉 V나 익스플로러와 같은 운명을 겪을 수도 있었을 것입니다. 이러한 디자인은 초기에 성공하기에는 너무 급진적이거나 시대를 앞선 디자인이었기 때문입니다. 하지만 파이어버드는 깊은 인상을 남겼습니다. 1960년대 초에 유명한 자동차 디자이너 레이 디트리히가 개발한 이 모델은 큰 인기를 끌었으며 현재 깁슨 제품군에서 없어서는 안 될 중요한 부분입니다.
다양한 하드웨어와 픽업 구성, 두 가지 기본 차체 디자인을 갖춘 파이어버드는 오늘날에도 다양한 모델로 생산되고 있습니다. 차체 디자인은 3년 생산 후인 1966년에 변경되었습니다. 현재 논리버스로 알려진 이 디자인은 1969년까지 3년 동안 더 생산되었습니다. 그러나 1974년 파이어버드가 프로그램에 다시 도입되면서 첫 번째 디자인은 오늘날 더 널리 보급된 리버스 바디로 되돌아갔습니다.
이 토바코 선버스트 파이어버드 V는 1990년 모델로, 약간 따뜻하고 중앙이 강조된 전형적인 마호가니 톤을 완벽하게 재현하는 두 개의 미니 험버커가 장착되어 있습니다. 리버스 버전의 “바디 윙”이 전체적으로 접착되어 있는 넥은 연주하기 매우 편안한 “C”자형 넥 프로파일을 가지고 있습니다. 이러한 구조로 인해 상부 음역대에 도달하는 것은 물론 문제 없습니다.
이 파이어버드에는 헤드스톡도 거꾸로 되어 있어 빈티지한 느낌의 ‘밴조 튜너'가 여기에 설치되어 있습니다. 이것들은 완벽하게 작동하고 멋지게 보입니다.
이 파이어버드의 상태는 30년이라는 연식을 고려할 때 매우 훌륭합니다. 이 정도 연식의 악기에는 약간의 사용 흔적은 피할 수 없지만, 이는 아주 약간의 연주 흔적에 국한됩니다. 프렛도 매우 양호한 상태입니다.
깁슨 정품 케이스가 포함되어 있으며 상태도 매우 양호합니다.