تختلف فايربيرد اختلافاً كبيراً عن مجموعة جيبسون المعتادة من حيث المظهر والبناء والصوت والتعامل، بحيث كان من السهل أن تلقى نفس مصير Flying V أو Explorer. فقد كانت هذه التصاميم ببساطة جذرية جداً أو سابقة لعصرها بحيث لم تكن ناجحة في وقت مبكر. إلا أن سيارة فايربيرد لم تحظَ بالإعجاب. وقد تم تطوير هذا الطراز في أوائل الستينيات على يد راي ديتريش، مصمم السيارات المعروف، وكان الطلب عليه كبيراً وأصبح الآن جزءاً لا يتجزأ من مجموعة جيبسون.
لا تزال فايربيرد تُنتج حتى اليوم في العديد من الطرازات المختلفة مع تشكيلات مختلفة من الأجهزة والبيك أب بالإضافة إلى تصميمين أساسيين للهيكل. تغير تصميم الهيكل في عام 1966 بعد ثلاث سنوات من الإنتاج. ثم تم إنتاج هذا التصميم، المعروف الآن باسم غير المعكوس، لمدة ثلاث سنوات أخرى حتى عام 1969. لكن عندما أعيد طرح فايربيرد في البرنامج في عام 1974، تم إعادة التصميم الأول إلى الهيكل المعكوس الذي أصبح أكثر انتشاراً اليوم.
يعود تاريخ إصدار فايربيرد V هذا من فايربيرد V في Tobacco Sunburst إلى عام 1990، وهو مجهز بمزود بمكبرات صوت صغيرة مزودة بمكبرين صغيرين من خشب الماهوجني الذي يعيد إنتاج النغمة النموذجية الأكثر دفئاً ووسطاً. تتميز الرقبة، مع “أجنحة الجسم” الملصقة في جميع أنحاء النسخة العكسية برقبة على شكل حرف “C”، وهي مريحة جداً في العزف. وبفضل الهيكل، لا توجد مشكلة بالطبع في الوصول إلى السجلات العليا.
كما أن غراب الرأس معكوس أيضاً في فايربيرد هذه، حيث تم تركيب ‘موالفات البانجو’ ذات المظهر العتيق الرائع هنا. وهي تعمل بشكل مثالي وتبدو ببساطة رائعة.
حالة هذا الفايربيرد ممتازة بالنظر إلى عمره البالغ 30 عاماً. لا يمكن تجنب علامات الاستخدام الطفيفة على آلة موسيقية بهذا العمر، ولكنها تقتصر على بعض الآثار الطفيفة جداً للعزف. كما أن الحنق في حالة جيدة جداً.
تم تضمين حقيبة جيبسون الأصلية، وهي أيضاً في حالة جيدة جداً.